Электронный документооборот
Учет и отчетность
Проверка контрагентов
Торговля и ритейл
Автоматизация бизнеса
Участие в закупках
Управление HR‑процессами
Коммуникации
Сделки с недвижимостью
Банковские услуги
Поиск клиентов
Маркировка товаров
Информационная безопасность
Диадок
Логистика
КЭДО
Сайн
Страхование
Взаиморасчеты
Чтобы правильно оформить транспортную накладную в электронном формате (ЭТрН), важно понимать, какие этапы заполнения нужно пройти и как определить роли всех участников. В этой статье рассмотрим два ключевых сценария работы с ЭТрН: типовой, когда продавец привлекает перевозчика для доставки товара покупателю, и самовывоз, когда покупатель организует доставку самостоятельно.
Как происходит обмен
Вы читаете вторую статью цикла для тех, кто хочет лучше понять сферу грузоперевозок. Ранее мы рассказали о ключевых участниках логистических цепочек. Перейти к статье.
Обмен ЭТрН происходит через операторов электронных перевозочных документов (ЭПД), аккредитованных Минтрансом. Один из таких операторов — Контур, который предоставляет сервис Логистика от Контур.Диадока. Каждый участник подписывает свою часть документа, которую называют титулом или файлом обмена, в определенной последовательности.
Оператор ЭПД по факту получения титула от клиента проверяет:
- соответствие электронного документа XML-формату, установленному Приказом ФНС России от 9 декабря 2021 года № ЕД-7-26/1065@,
- уникальность идентификатора,
- действительность усиленной квалифицированной электронной подписи (УКЭП), которой подписан документ.
После успешной проверки оператор передает титул в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), где его повторно проверяют и регистрируют.
Основные этапы заполнения ЭТрН
Заполнение ЭТрН проходит в несколько этапов. Каждый из них разобрали в таблице.
| Этап | Описание |
|---|---|
|
Титулы 1 и 2 |
Грузоотправитель передает груз перевозчику, а перевозчик его принимает. Это первые два титула. Перевозчик может отказать в приемке, если что-то не соответствует договору. После регистрации Т2 водитель получает QR-код документа для перевозки. |
|
Титулы 3 и 4 |
Грузополучатель принимает груз, а перевозчик передает его. Грузополучатель может принять груз полностью, частично или отказать в приемке. |
|
Титулы 5 и 6 |
При полной приемке груза фиксируется стоимость перевозки. |
|
Титул 7 (Переадресовка) |
Если груз нужно перенаправить в другую точку доставки или при смене точки доставки груза, перевозчик оформляет переадресовку. |
|
Титул 8 (Эстафета) |
Оформляется, если в процессе рейса требуется заменить водителя или транспортное средство. |
Особенности типового сценария
Типовой сценарий — это базовый сценарий грузоперевозки, когда продавец товара привлекает стороннего перевозчика для доставки груза покупателю.
Например, компания «Ромашка» продает товар магазинам и хранит его на своем складе. Для доставки нанимает стороннего перевозчика по договору перевозки.
Грузоотправитель «Ромашка» заказывает и оплачивает перевозку. Компания отгружает товар со склада самостоятельно, поэтому выполняет роль лица, осуществляющего погрузку (ЛОП), и подписывает титул 1. Перевозчиком выступает сторонняя транспортная компания. Грузополучателем — магазин.
Особенности сценария самовывоза
Сценарий самовывоза применяется, когда покупатель сам организует доставку товара на свой склад, нанимая перевозчика. Рассмотрим детальнее на примере.
«Ромашка» подписывает Титул 1, поскольку осуществляет погрузку груза. В роли грузоотправителя в ЭТрН выступает магазин, так как именно он заключил и оплатил договор перевозки с компанией «Перевозчик».
Оптимизируйте перевозки
Ускорьте обмен путевыми листами и другими перевозочными документами
Интересует заполнение граф в ЭТрН: 1, 1а и 8 (по каждому сценарию)! Спасибо!
Еще один вопрос.
Уточните, пожалуйста, по сценарию самовывоза.
Вы подразумеваете, что когда покупатель сам организует доставку товара на свой склад, нанимая перевозчика, продавец может пойти ему на встречу, и согласится выступить в качестве ЛОП (лица осуществляющего погрузку).
Однако часто бывает так, что продавец, реализуя товар на условиях самовывоза, отказывается подписывать какие либо перевозочные документы и производить погрузку. Такой продавец только выдает приобретенный товар и закрывающий покупку УПД представителю покупателя, и юридически на этом прекращает нести ответственность за товар. Далее, поскольку товар выдан представителю получателя, которым как раз часто является водитель нанятого перевозчика, юридически, и фактически, сам водитель становится грузоотправителем полученного у продавца товара, а также сам его и грузит (таскает в машину). Да, бывает, ему могут помочь погрузить коробки представители продавца, но не официально, а по доброте душевной.
Так вот вопрос: Предусмотрен и возможен ли сценарий самовывоза, когда Перевозчик ООО "Грузовик", оказывая по сути получателю (заказчику перевозки) еще и услугу Транспортной Экспедиции, указывает в ЭТрН себя и Отправителем, и Перевозчиком?
Т.е. в графе Отправитель = ООО "Грузовик" + в графе Перевозчик = ООО "Грузовик", а в графе Заказчик и в графе Получатель = ООО "Магазин" ?
В вашем кейсе корректно будет указать продавца лицом, осуществляющем погрузку, т.к. он предъявляет груз перевозчику к погрузке и перевозке, а где-то сам участвует в погрузке. В дальнейшем, это явным образом пропишут в НПА, поэтому лучше заранее начать подготовку к такому сценарию работы со стороны продавца.
Тогда схема оформления ЭТрН будет следующая:
Грузоотправитель п.1 - ООО "Магазин"
ЛОП п.8 - Продавец
Перевозчик п.6 - ООО "Грузовик"
Грузополучатель п.2 - ООО "Магазин"
Однако как бы нам с вами не хотелось, чтобы продавец, не организующий доставку, а лишь продающий товары в своем магазине, согласился регистрироваться у оператора ЭПД, нести затраты на покупку пакета подписей и доплату сотрудникам за оформление ЭПД, но заставить продающую организацию делать что-то лишнее никто не сможет.
Что делать покупателю, который приехал купить товар в магазине и должен далее сам его как-то увезти?
1) - это заключить договор перевозки с Перевозчиком, подать ему заявку, составить ЭТрН
2А) самостоятельно перетаскать коробки в поданную перевозчиком машину (и в этом случае Покупатель =Заказчик = Грузоотправитель=ЛОП. Это, как я понимаю обычный сценарий)
2В) заказать у перевозчика не только услугу перевозки, но и услугу погрузки (машина приезжает с грузчиком и водитель с грузчиком таскают, тогда Покупатель = Заказчик= Грузоотправитель, а Перевозчик=Перевозчик=ЛОП. Такая схема оформления ЭТрН возможна?)
Ведь это повсеместно оказываемые услуги - машина+грузчики.
Да и ситуация, когда водитель выполняет функцию грузчика - это тоже обычная практика.
2С) нанять частным образом, за наличные, грузчиков, дворников, водителя в помощь, а это тогда тот же вариант 2А, по сути оформления ЭТрН.
Собственно это вопрос очень похож на ситуацию, когда экспедитор принимает груз на складе СОХ, когда он осмотрев груз соглашается его принять на экспедирование и выдает Электронную теперь Экспедиторскую расписку.
С этого момента только он владеет и распоряжается грузом, де юре, и на этом основании, склад СОХ не хочет принимать участие в дальнейших операциях с грузом. Почему они должны бесплатно выполнять складские операции?
Им заплатил клиент экспедитора за хранение, сбор, упаковку и передачу груза экспедитору - они это выполнили.
Экспедитору груз передан, Экспедитор груз принял. Все.
А Экспедитору, тот же клиент, заплатил за организацию доставки груза в Екатеринбург пускай. А значит, теперь экспедитор должен организовать погрузку груза в машину (нанять грузчиков), организовать саму машину в Екатеринбург (нанять перевозчика), и организовать разгрузку машины (нанять грузчиков на адрес получателя).
Ну вот юридически, и по понятиям - это так и есть.
Но по жизни оказывается, что если у получателя есть грузчики и пандус, то он готов разгрузить сам бесплатно, и экспедитору не приходится решать задачу найма грузчиков на его адрес.
И та же ситуация возникает на складе СОХ, там есть грузчики, пандус, и они готовы помочь, бесплатно закатить груз в машину поданную перевозчиком. Но именно помочь, неофициально, не неся ответственности за операцию погрузки.
Имеют право.
В этой ситуации, требовать от склада СОХ признать себя ответственными за погрузку, подписывать ЭТрН в качестве ЛОП - это уже "дайте воды напиться, а то так есть хочется, аж переночевать негде..." мягко говоря - некрасиво.
Да, и если вы говорите, что Согласно, Постановлению Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200, п.10: "Водителю не допускается действовать от имени двух сторон договора перевозки.", а сторонами договора перевозки груза являются перевозчик и грузоотправитель, то выходит, что Водитель не является ни одной из этих сторон.
Перевозчиком выступает юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, которые на основании договора выполняют доставку груза в пункт назначения. Водитель — это физическое лицо, осуществляющее управление транспортным средством, состоящее в трудовых или гражданско-правовых отношениях с перевозчиком.
Он непосредственно управляет транспортным средством и осуществляет транспортировку груза, но не выступает самостоятельным членом перевозочного процесса с юридической точки зрения.
Исходя из этого понимания выходит, что в ЭТрН надо писать в графе Отправитель = Иванов Иван Иванович (водитель) + в графе Перевозчик = ООО "Грузовик", а в графе Заказчик и в графе Получатель = ООО "Магазин". Так можно?
Если нет, то Водитель-Экспедитор, как профессия, под запретом?
1) Уточните, пожалуйста, предусмотрен ли в работе с ЭТрН сценарий, когда Получатель, в момент приема груза у Перевозчика, обнаруживает факт повреждения упаковки грузового места, и после совместного, с Водителем, вскрытия поврежденной упаковки, обнаруживает факт повреждения груза?
// На практике, и в соответствии с законодательством, в этом случае, в бумажной ТН / ТТН делается запись о факте повреждения груза и о факте составления коммерческого Акта (в котором подробно указывается, про каждое поврежденное грузовое место, что из себя представляла его упаковка, как именно она повреждена, как именно поврежден находящийся в ней груз, не исчезла ли из поврежденной упаковки часть груза, и даже может быть зафиксирован вывод о том, что данный груз не подлежит более использованию по назначению). Акт подписывают Водитель (представитель Перевозчика) и Получатель (часто в составе комиссии из нескольких человек). Дополнительно производится фото и видео фиксация //
2) Сможет ли Получатель сделать отметки, о факте доставки ему поврежденного груза, а также о факте составления коммерческого Акта, в ЭТрН в момент приема и осмотра поврежденного груза?
3) Планируется ли, как Опция, создание Электронного коммерческого Акта, в виде отдельного Титула к ЭТрН, либо как отдельного ЭПД, тесно связанного с ТН, ТТН, и теперь ЭТрН ?
Да. При подписании титула о приемке в ЭТрН, грузополучатель может зафиксировать факт приемки: полная, частичная или отказ. Также, есть возможность подробно описать состояние груза и его упаковки, а при частичной приемке указать в чем заключается расхождения: кол-во, масса.
При составлении дополнительных документов, например, акта, в отметках грузополучателя предусмотрена возможность зафиксировать реквизиты такого документа: название, номер, дату составления и кем был подписан документ.
Отдельного титула для акта в ЭТрН не планировалось, но вы можете отправить его через ЭДО в Диадоке, а в ЭТрН зафиксировать его реквизиты, как описала выше.