Схема подписания документа зависит от сценария перевозки и настроек сервиса, в котором участники грузоперевозок оформляют ЭТрН. Приведем типовой алгоритм для сервиса Логистика от Контур.Диадока:
- Грузоотправитель создает ЭТрН в учетной системе или в веб-версии сервиса,
осуществляет погрузку и подписывает свой титул квалифицированной электронной подписью (КЭП) или неквалифицированной электронной подписью, выпущенной в приложении «Госключ» (НЭП Госключа).
- Водитель на погрузке заходит в сервис с планшета или смартфона и подтверждает прием груза простой электронной подписью (ПЭП).
- Представитель перевозчика подписывает электронную накладную КЭП или НЭП Госключа.
- Титулы 1 и 2 передаются в ГИС ЭПД, и государственная система направляет набор сведений для QR-кода ЭТрН. Сервис оператора передает QR-код водителю в мобильное приложение, и тот отправляется в рейс.
- Грузополучатель принимает груз и подписывает свой раздел документа КЭП или НЭП Госключа. Также возможен вариант, когда кладовщик подтверждает прием простой электронной подписью (ПЭП), а после этого уполномоченный представитель грузополучателя подписывает накладную сертификатом КЭП или НЭП Госключа.
- Водитель подтверждает выгрузку ПЭП.
- Менеджер транспортной компании подписывает титул перевозчика КЭП или НЭП Госключа и завершает документооборот.
Вот как выглядит типовой сценарий работы с ЭТрН на схеме.
Если водителем является индивидуальный предприниматель, который сам подписывает документы, то титулы 2 и 4 он может подписывать со смартфона сразу сертификатами КЭП или НЭП Госключа для ИП. Такая возможность реализована в мобильном приложении сервиса Логистика. Подробнее — в статье.
Также перевозчик может доверить штатному водителю сразу самостоятельно подписывать ЭТрН на погрузке и выгрузке от имени организации —без участия уполномоченного сотрудника. В таком случае водителю понадобится сертификат КЭП или НЭП Госключа, оформленные на физлицо, и машиночитаемая доверенность (МЧД) с полномочиями подписания ЭПД от имени организации.