ЭПД для грузоотправителей — быстрый обмен, без бумаги и потерь

Это не обязательно. Электронные перевозочные документы имеют юридическую значимость. Водитель предъявляет их сотрудникам ГИБДД и Ространснадзора в виде QR-кода, в котором зашифрованы ключевые данные. Если у проверяющих нет устройства для сканирования кода, они могут сделать запрос в ГИС ЭПД по госномеру транспортного средства и номеру водительского удостоверения.

С 1 сентября 2026 года транспортные накладные и заказы-заявки нужно будет использовать только в электронном виде. Путевые листы пока можно оформлять по желанию на бумаге или в цифровом формате. Исключение — перевозка пива и некоторых видов слабоалкогольных напитков. Их оборот с 1 сентября 2026 года нужно будет сопровождать электронным путевым листом, если для транспортировки компания использует собственные автомобили.

Стоимость зависит от нескольких факторов:

1. Количество документов — вы оплачиваете нужный пакет. Документ тарифицируется для грузоотправителя, когда подписан первый титул, — при условии успешной приемки груза, то есть подписи перевозчиком второго титула.
2. Тип решения — веб-интерфейсом и мобильным приложением для водителей можно пользоваться бесплатно. Лицензии на модули для 1С и SAP, интеграция через API и Коннекторы оплачиваются отдельно.
3. Стоимость внедрения — работы по интеграции модуля 1С или SAP, настройке коннекторов, консультации по API оцениваются и оплачиваются отдельно.
4. Наличие КЭП — если у подписантов ЭПД ранее не было КЭП, она оплачивается отдельно.

Да. ЭЗЗ подписывают владелец груза и перевозчик. ЭТрН подписывают все участники процесса: грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель и экспедитор, если он задействован. Каждый выбирает подходящее для себя решение. Например, владельцы груза и экспедиторы могут пользоваться модулем 1С, перевозчики — мобильным приложением, а грузополучатели — веб-интерфейсом с бесплатной регистрацией.

Первый титул всегда подписывает ЛОП — лицо, осуществляющее погрузку. В зависимости от сценария это может быть владелец груза, склад ответственного хранения, экспедитор, перевозчик или даже грузополучатель при сценарии самовывоза и наличии соответствующей договоренности.

ЭПД можно скорректировать на любом этапе документооборота и даже после его завершения. Для этого нужно подписать исправительный титул — это делают те участники перевозки, которые задействованы в конкретном этапе. Если грузоотправитель изменил что-то после передачи ЭПД на подпись перевозчику, то исправительный титул должны подписать отправитель груза и транспортная компания.

Однако п.10 постановления Правительства № 931 закрепляет список полей, которые нельзя изменять. Например, грузоотправитель не может скорректировать блок сведений о передаче груза при приеме перевозчиком и ряд других ключевых реквизитов (масса груза, общие места и т.п.). При попытке исправить эти поля система покажет ошибку.

Да, в сервисе Логистика от Контур.Диадока можно заполнить черновик и отправить его на ящик другой организации для подписания. Это может сделать грузоотправитель и таким образом передать документ на подпись складу ответственного хранения, который будет проводить отгрузку и подписывать первый титул. Если владелец груза заключает договор транспортно-экспедиционных услуг, то экспедитор может заполнить черновик и отправить его на подпись заказчику перевозки.