Электронный документооборот
Учет и отчетность
Проверка контрагентов
Торговля и ритейл
Автоматизация бизнеса
Управление HR‑процессами
Участие в закупках
Коммуникации
Сделки с недвижимостью
Банковские услуги
Поиск клиентов
Маркировка товаров
Информационная безопасность
Диадок
Логистика
КЭДО
Сайн
Страхование
Взаиморасчеты
С 1 сентября 2026 года все участники логистических цепочек с участием наемных перевозчиков должны перейти на электронный документооборот. Перевести в цифровой формат нужно в том числе складскую и экспедиторскую расписки. В статье разберемся, чем отличаются эти документы, когда их нужно оформлять, как перевести в электронный вид и как настроить электронный документооборот.
Экспедиторская и складская расписки: что это и зачем нужны
Есть разные сценарии перевозки грузов с участием экспедитора в зависимости от того, принимает ли он груз во владение и берет ли его на хранение. Расписки помогают разграничить ответственность сторон и подтвердить факт оказания конкретной услуги.
Когда нужна экспедиторская расписка
Когда экспедитор принимает груз во владение, он обязан выдать заказчику экспедиторскую расписку (ЭР). К этому обязывают постановление Правительства РФ от 08.09.2006 № 554 и приказ Минтранса РФ от 11.02.2008 № 23. Расписка подтверждает, что экспедитор несет ответственность за груз до тех пор, пока не доставит его получателю. В документе фиксируют, какой груз принял экспедитор, когда и в каком количестве.
Экспедиторская расписка защищает обе стороны перевозки. Благодаря ей экспедитор может доказать, что груз принят вовремя в определенном состоянии и количестве. Такое доказательство может пригодиться, если у получателя возникнут претензии к качеству груза. Отправитель же благодаря расписке может доказать ответственность экспедитора, если груз пострадает в дороге.
В сервисе Логистика от Диадока появились электронные экспедиторские документы
Когда нужна складская расписка
Если экспедитор принимает груз во владение и хранит его у себя на складе, например, для консолидации нескольких партий в одну большую, он должен выдать помимо экспедиторской еще и складскую расписку (СР). Согласно постановлению Правительства от 08.09.2006 № 554, она является частью обязательных экспедиторских документов, которые нужно приложить к договору.
Складская расписка от экспедитора подтверждает, что он принял груз на хранение и на протяжении срока хранения несет за него ответственность. Экспедитор выдает СР по факту помещения груза на склад.
Помимо расписок к списку обязательных экспедиторских документов, которые с 1 сентября 2026 года нужно оформлять в электронном виде, относится поручение экспедитору. В каких случаях его используют и кто должен подписывать, рассказали в статье.
Электронные экспедиторские документы
Эксперты сервиса Логистика от Контур.Диадока помогут разобраться в работе с электронными экспедиторскими документами
Расписки и транспортная накладная — в чем разница
Согласно Федеральному закону от 08.11.2007 № 259-ФЗ и постановлению Правительства от 08.09.2006 № 554, расписки подтверждают заключение договора экспедиторских услуг, а накладная — договора перевозки. Однако эти документы имеют разное юридическое значение и выдаются в разных ситуациях.
Расписки регулируют отношения между экспедитором и клиентом. Документы подтверждают ответственность экспедитора за груз на разных этапах логистической цепочки.
Транспортная накладная отражает отношения между грузоотправителем и перевозчиком. Она подтверждает заключение договора перевозки груза автомобильным транспортом, факт передачи груза и условия его транспортировки. При этом грузоотправителем может выступать как заказчик услуг экспедитора, так и сам экспедитор, который принял груз во владение и занимается организацией перевозки. А перевозчиком может быть как сам экспедитор, так и нанятые им компания или индивидуальный предприниматель.
Вот как эта разница реализуется в разных сценариях экспедиторских услуг:
Экспедитор принимает груз во владение и привлекает перевозчика. В этом случае он должен выдать клиенту экспедиторскую расписку, а с перевозчиком подписать транспортную накладную. Экспедиторская расписка подтверждает ответственность экспедитора перед клиентом за весь процесс доставки, а накладная — ответственность перевозчика за состояние груза в пути.
Экспедитор принимает груз во владение и на хранение, прежде чем передать перевозчику. Экспедитор выдает заказчику экспедиторскую и складскую расписки, а для перевозчика составляет транспортную накладную. В этом случае экспедитор выступает в роли грузоотправителя, и накладная регулирует отношения между экспедитором и перевозчиком. Клиент должен только получить расписки.
Экспедитор выступает посредником между клиентом и перевозчиком. В этом случае экспедитор не выдает расписки, так как не принимает груз во владение. Транспортную накладную он не подписывает, но может фигурировать в ней как наблюдатель, чтобы контролировать статус перевозки.
Подробнее о разнице между документами в таблице:
| Экспедиторская расписка | Складская расписка | Транспортная накладная | |
|---|---|---|---|
|
Что подтверждает |
Что экспедитор принял груз во владение |
Что экспедитор принял груз на складское хранение |
Подтверждает факт перевозки и расходы на услуги перевозчика |
|
Кто оформляет |
Экспедитор |
Экспедитор |
Грузоотправитель: клиент экспедитора или сам экспедитор |
|
Какие отношения регулирует |
Между экспедитором и заказчиком |
Между экспедитором и заказчиком |
Между грузоотправителем и перевозчиком, грузоотправителем может выступать экспедитор |
|
Какие данные содержит |
О грузе и условиях его приема во владение, сторонах, обязательствах экспедитора |
О грузе, сторонах и условиях хранения |
О грузе, таре, авто, стоимости услуг (при наличии данных о стоимости) |
|
Сколько нужно экземпляров при оформлении на бумаге |
Два: один остается у клиента, другой — у экспедитора. |
Два: один остается у клиента, другой — у экспедитора |
Число копий зависит от количества сторон в логистической цепочке, каждая должна получить свою копию |
Экспедиторская и складская расписка: какие данные указать
Форму и содержание бумажной экспедиторской и складской расписок регулирует приказ Минтранса РФ от 11.02.2008 № 23.
По закону, в экспедиторской расписке нужно указать:
-
наименование документа;
-
дату выдачи и номер;
-
данные о грузоотправителе, клиенте и экспедиторе;
-
страну происхождения, код и маркировку груза;
-
вес, объем и стоимость груза;
-
количество мест, вид и размер упаковки;
-
способ доставки — насыпью, наливом, навалом, в ящиках, коробках;
-
условия приема и особые отметки.
Скачать пример экспедиторской расписки →
В складской расписке указывают те же данные, но еще добавляют адрес склада, где будет храниться груз, данные страхового полиса груза и условия страховки для конкретной отгрузки.
Скачать шаблон складской расписки →
Содержание электронных форматов экспедиторской и складской расписок утверждено приказом ФНС от 28.04.2026 № ЕД-1-26/277@.
| Электронная экспедиторская расписка (ЭЭР) | Электронная складская расписка (ЭСР) |
|---|---|
|
Состоит из одного раздела (титула), в который нужно внести данные:
|
Состоит из одного раздела (титула), в который нужно внести данные:
|
Экспедиторскую и складскую расписки подписывает экспедитор или его представитель. При работе с бумажными версиями расписки нужно подготовить в двух экземплярах, оригинал отдать клиенту. Если документы оформляют в электронном формате, единая цифровая версия ЭР и СР доступна и экспедитору и его заказчику.
Расскажем, как перестроить процессы в компании и перейти на цифровой обмен документами
Как бизнесу подготовиться к изменениям
С 1 сентября 2026 года использование экспедиторских документов в электронном формате становится обязательным, поэтому нужно позаботиться о своевременном запуске транспортного ЭДО с партнерами. Вот что для этого нужно сделать:
-
Проанализируйте процессы. Определите, какие документы оформляет компания, кто их подписывает и согласовывает.
-
Выберите оператора информационной системы ЭПД. Он нужен, чтобы обмениваться электронными документами. Оператор ИС ЭПД должен входить в список компаний, аккредитованных Минтрансом для работы с электронными перевозочными документами. Оператор будет автоматически отправлять данные в ГИС ЭПД — Государственную информационную систему электронных перевозочных документов.
-
Выпустите электронную подпись на участников документооборота. Тем, кто будет подписывать электронные перевозочные документы, понадобится квалифицированная электронная подпись (КЭП) или усиленная неквалифицированная подпись приложения «Госключ» (УНЭП Госключа). Все разделы (титулы) ЭПД должны быть заверены КЭП.
Чтобы сотрудник мог подписать документы от лица компании, ему потребуется оформить КЭП физлица и МЧД — машиночитаемую доверенность. -
Уточните, с каким оператором ИС ЭПД работают контрагенты. Если у вас разные операторы, понадобится настроить роуминг. Это бесплатная услуга, но не все сервисы поддерживают ее по умолчанию. При выборе оператора учитывайте, с каким количеством провайдеров у него уже настроен роуминг: чем их больше, тем проще будет обмениваться документами.
-
Обучите сотрудников. Расскажите, почему компания переходит на транспортный ЭДО, как изменится процесс документооборота. Научите их создавать, заполнять, подписывать и отправлять электронные документы.
-
Запустите электронный документооборот. Начните с нескольких маршрутов, контрагентов или конкретного типа документов, например, транспортной накладной. После тестирования можно масштабировать ЭПД и шаг за шагом перевести компанию на транспортный ЭДО.
Частые вопросы
Нужна ли ЭЭР, если компания — перевозчик, а не экспедитор?
Нет, экспедиторская расписка регулирует отношения между грузоотправителем и экспедитором, который принимает груз во владение. Если компания выступает только перевозчиком, ей нужно подписать соответствующие разделы (титулы) в электронном заказе-заявке (ЭЗЗ) и в электронной транспортной накладной (ЭТрН).
Должен ли грузоотправитель подписывать экспедиторскую или складскую расписку?
Нет, расписку составляет и подписывает сам экспедитор или его официальный представитель.
Коротко о главном
-
Экспедиторская и складская расписки — это экспедиторские документы, которые свидетельствуют об оказании соответствующей услуги в рамках договора транспортной экспедиции, и являются его неотъемлемой частью.
-
Экспедиторская расписка подтверждает, что экспедитор принял груз во владение и несет за него ответственность, пока груз не будет доставлен получателю.
-
Складская расписка подтверждает, что экспедитор принял груз на хранение.
-
И тот, и другой документ экспедитор сам оформляет и подписывает. Если он принимает груз во владение, то составляет экспедиторскую расписку, если во владение и на хранение — экспедиторскую и складскую.
-
С 1 сентября 2026 года экспедиторскую и складскую расписки нужно перевести в электронный вид. Для этого нужно заключить договор с оператором ИС ЭПД, выпустить электронные подписи на участников документооборота и настроить сервис для работы с электронными перевозочными документами.
1. При мультимодальных перевозках (импорт) в какой момент экспедитор выдает расписку: при приеме груза на складе в стране отправления или при выгрузке с судна? 2. Если груз перемещается несколькими видами транспорта и после завершения каждой перевозки хранится по несколько дней на складах, то какая последовательность у документов? Складская расписка на хранение в порту (до вывоза авто), ЭТрН, складская расписка на хранение на ЖД терминале на станции отправления, ЭЖДТрН, хранение на ЖД терминале станции назначения? 3. Если экспедирование заканчивается на ЖД терминале станции назначения, то какой документ будет подтверждением о том, что груз доставлен клиенту без замечаний?
Интересный момент про Экспедиторскую расписку и Поручение экспедитору.
Ранее, Поручение экспедитору было предварительным документом (по сути заявка), а Экспедиторская расписка была главным документом (по сути Договором)
По жизни выходило так, что бизнесмен, хранящий свои грузы на складе СОХ, отправлял поручение на склад: Соберите и упакуйте мне 5 грузов, в 5 адресов, по 5 коробок в каждом грузе, а также отправлял Поручение экспедитору: Забери завтра на складе СОХ 5 грузов, в 5 адресов, по 5 коробок в каждом, стоимостью по 50000р каждый, и доставь их покупателям вот по этим 5-ти адресам. Сколько примерно будет стоить?
Далее, Экспедитор приезжал на склад СОХ и оказывалось, что склад успел собрать только грузы в 4 адреса, и упаковал каждый не в 5 коробок, а в 3 (т.е. отдает не 5 грузов в 5 адресов, по 5 коробок, а отдает 4 груза по 3 коробки в 4 адреса). Плюс, при осмотре груза, экспедитор выявлял одну битую коробку, при вскрытии которой обнаруживался биты товар в ней, и отказывался ее принимать.
И никакой проблемы эта ситуация не создавала, так как Экспедитор составлял Экспедиторскую расписку, в которой указывал то, за что что готов принять ответственность (3 груза по 3 коробки в 3 адреса стоимостью по 50 000р каждый и 1 груз по 2 коробки стоимостью 34000р)
Теперь приняли новый Закон, исходя из которого теперь главным документом стало Поручение экспедитору (по сути теперь договор), а Экспедиторская расписка стала теперь только подтверждением начала исполнения договора (по сути акцепт договора)
И теперь всем, Бизнесменам, и Экспедиторам придется больше трудится:
1) Экспедитору теперь нужно точно сверять то, что было указано в Поручении с тем, что отдается по факту, на предмет - есть ли расхождение;
2) Если расхождение есть, то нужно звонить бизнесмену и точно ему продиктовать, как теперь должно выглядеть его Поручение экспедитору;
3) Нужно дождаться пока бизнесмен отредактирует свое Поручение (если так будет можно еще) или пока не оформит новое Поручение;
4) Снова нужно внимательно проверить Поручение, на предмет расхождений;
5) Если бизнесмен ошибся, и расхождения есть, то снова ему звонить;
6) Снова ждать исправление Поручения;
7) Снова проверить Поручение на отклонения;
8) Наконец, если нет отклонений, то подписать его с планшета/телефона (Экспедитор же на складе, а его компьютер в офисе), и нажав на кнопку в приложении, наконец, отправить в ГИС ЭПД Экспедиторскую расписку.
Т.е. очень важно теперь, чтобы когда реализуют в сервисе Поручение экспедитору и Экспедиторскую расписку, чтобы Экспедитор имел возможность их подписывать тыкая пальцем в планшет или телефон, которые он может взять с собой на склад СОХ для работы.
Иначе, возникнет еще одна проблема - экспедитору придется несколько раз со склада СОХ ездить домой или в офис (смотря где у него компьютер), чтобы подписать новое или исправленное Поручение экспедитору.
Вот такой интересный момент про Экспедиторскую расписку и Поручение экспедитору.
Вы правильно пишете, что складская расписка нужна, если экспедитор принимает груз во владение и хранит его у себя на складе, например, для консолидации нескольких партий в одну большую...
Но по жизни, чаще всего, для того, чтобы избавить бизнесмена от лишних затрат денег, сил, и времени, на организацию хранения поступившего контейнером товара, его подбора, комплектации, упаковки, маркировки, и отправке покупателям, по мере его продажи.
(Вот купили вы товар, для продажи, целый контейнер, а у вас нет собственного ничего. Вы только торгуете. Тогда вам нужно найти склад, куда вам контейнер товара с таможни привезут и выгрузят для хранения. Сколько времени хранить - вам неизвестно. Из каких городов найдутся покупатели - тоже неизвестно. Пока задача - это найти где хранить. Дальше бизнесмен создаст карточки товара, разместит их на своем сайте, на Озоне, на WB, и так далее... и будет ждать.
А вот когда будут появляться заказы, то бизнесмену нужно идти на склад, получать там требуемый для отправки товар, искать где купить упаковку, где-то его упаковать, и отвезти его на склад Озон, WB, если там его купили, или на склад транспортной компании, если продал с сайта, и отправить. С каждой компанией надо договор согласовывать и заключать, заявки заполнять правильно - в общем много работы, и если вдруг товар пришел к покупателю поврежденный, то еще и найти кто из компаний, которые его хранили, упаковывали, доставляли, его повредил, доказать это, и отсудить у них его стоимость.
Всего этого избегают обращаясь к Экспедитору.
Экспедитор - это не посредник, а специалист.
Такой же специалист, как и адвокат (можно также самому в суд все документы готовить и ходить на заседания, а можно специалиста - адвоката нанять).
Так вот, все что потребуется сделать бизнесмену - это заполнить Поручение экспедитору, из которого Экспедитор узнает, что задача - это разместить на складе товары объемом в 1 контейнер, а далее, по мере продаж товара, получать от бизнесмена новые Поручения, в которых будет написано, какие товары подбирать для покупателя, как их упаковывать, и по какому адресу доставить покупку.
Всего один договор заключить с Экспедитором, и уже Экспедитор и только он отвечает за сохранность товара до его получения покупателем.
Удобно - безусловно.
Так вот теперь самое интересное:
Ранее, в Законе, было написано так, что Экспедитор принимая груз должен в обмен выдать экспедиторские документы. Какие не указывалось. Говорилось только, что у Экспедитор есть всего два вида документов - это Экспедиторская и Складская расписка.
Какой документ выдавать было понятно: На те грузы, которые надо сразу отправить покупателю -Экспедиторскую расписку, а на те, которые еще не купили - Складскую.
Принимая 20 грузов у бизнесмена, Экспедитор выдавал ему Экспедиторскую расписку на 5 грузов с адресами доставки, и Складскую расписку на 15 грузов, адреса доставки для которых еще не известны.
Теперь Закон поменяли, и больше Экспедитор не сможет принимать у бизнесмена 15 грузов на хранение (как в примере)
Теперь в законе сказано, что вначале Экспедитор должен выдать Экспедиторскую расписку, а только потом, Складскую. И в ГосЛог будет сделано так, что Складская расписка выписывается к номеру определенной Экспедиторской.
Таким образом, Экспедитор сможет выдать Экспедиторскую расписку только на 5 грузов (так как там известны адреса) и отправить их получателям. А выдать Экспедиторскую расписку на оставшиеся 15 грузов он не сможет (обязательное поле с адресами доставки не чем заполнить, и сохранить документ нельзя). А раз нет Экспедиторской расписки, то уже и Складскую расписку система не даст составить.
Все. Приехали.
Теперь бизнесмен храни где хочешь сам свой груз, пока не продашь его.
А как продашь, то узнаешь адреса для его доставки и сможешь сдать его экспедитору на хранение, получив от него Экспедиторскую расписку и Складскую расписку. Ура.
Да вот только зачем его теперь хранить?
Вот такой интересный момент про Складскую )))
Жаль только, что нельзя подготовится, научится самому и обучить сотрудников...
Не далее как вчера я получил ответ от вас же:
"Электронное поручение экспедитору сейчас не реализовано, так как ещё не установлен формат электронного документа законодательством. До 1 сентября 2026 года экспедиторские документы можно формировать на бумаге. После выпуска соответствующих приказов и постановлений документы будут реализованы в сервисе. Т. к. формат устанавливает законодательство, то сроков реализации нет.
Электронные экспедиторские расписки доступны для отправки в модуле для 1С Контур.Логистики. В веб-версии отправка на текущий момент еще не реализована, сроков реализации, к сожалению, нет."
Конец цитаты.
А до обязательного перехода всех участников коммерческих перевозок на ЭПД осталось всего 93 дня.
Переходить на ЭДО экспедиторы будут также как и в Реестр экспедиторов записывались, месяцы спустя истечение срока?