Минтранс: ЭПД помогут сформировать цифровую модель транспортно-экономического баланса России

До обязательного перехода на электронные перевозочные документы (ЭПД) остается меньше месяца, при этом перенос сроков вступления новых требований в силу не рассматривается. Ключевой темой конференции «Внедряем ЭДО» в Нижнем Новгороде стала роль ЭПД в цифровой трансформации транспортной отрасли.

Мероприятие объединило представителей органов власти, операторов электронного документооборота (ЭДО), разработчиков ИТ-решений, транспортных, логистических и производственных компаний. Участники обсудили готовность рынка к обязательному переходу на электронные перевозочные документы с 1 сентября и дальнейшее развитие цифровой логистики.

Открывая конференцию, заместитель руководителя ФНС России Андрей Егоричев отметил, что ЭДО уже стал полноценной альтернативой бумажным документам и одним из ключевых инструментов цифровизации экономики.

Александр Егоричев
Заместитель руководителя Федеральной налоговой службы России

Сегодня в электронном виде можно оформить более пятидесяти документов, классических для деятельности практически любой компании. Это означает, что в 90% случаев стандартная операция купли-продажи может быть полностью оформлена исключительно в цифровом виде. Это касается договоров, отгрузочных документов и счетов-фактур. Мы движемся к 1 сентября, в дальнейшем процесс затронет и перевозки товаров. Откроется возможность в ближайшей перспективе цифровизовать весь документооборот, а следовательно, и весь учет в экономике нашей страны.

Эксперимент по внедрению ЭПД подходит к завершению. Сегодня, по данным Минтранса, в ГИС ЭПД оформлено около 45 млн электронных перевозочных документов, к системе подключено более 25 тыс. организаций, а объем перевезенных грузов превысил 80 млн тонн.

Заместитель директора департамента цифрового развития Минтранса России Артем Юренков отметил, что внедрение ЭПД позволит перейти к управлению транспортной системой на основе объективных данных о грузопотоках, понимать, куда и какие грузы перемещаются, обнаружить узкие места, улучшить инфраструктуру, строить дороги и увеличивать их пропускную способность.

Руководитель направления ЭДО СКБ Контур Денис Салих отметил, что разработка новых форматов велась в тесном взаимодействии Минтранса и ФНС. Такой подход позволил операторам начать тестирование решений еще до официального утверждения документов, оперативно передавать регуляторам обратную связь от участников рынка и ускорить подготовку бизнеса к обязательному переходу.

Денис Салих
Руководитель направления ЭДО СКБ Контур

Все вызовы перехода на ЭПД решаемы, но решаемы при участии бизнеса, операторов и государства. Одним из вызовов для операторов стала необходимость синхронизировать разработку, внедрение и переход на новые форматы в условиях ограниченного времени. Участие операторов в разработке форматов ЭПД позволило тестировать их, получать обратную связь от клиентов и транслировать ее регуляторам. Это существенно облегчило подготовку, ускорило тестирование и запуск: уже на следующий рабочий день после утверждения форматов экспедиторских документов мы организовали обмен ими с одной из крупнейших транспортных компаний страны.

Участники конференции подтвердили, что основные организационные и технологические этапы подготовки к обязательному переходу завершены. ГИС ЭПД успешно прошла испытания, а операторы ЭДО реализовали ключевые сценарии информационного взаимодействия, включая роуминг и обмен черновиками перевозочных документов. Представители Минтранса подчеркнули, что перенос сроков вступления новых требований в силу не рассматривается и с 1 сентября ЭПД станут обязательными.