Контур: от императива в применении ЭПД к удобству подписания документов

«Госключ» стал одним из массовых способов подписания электронных перевозочных документов (ЭПД): в сервисе Логистика от Контур.Диадока с его помощью еженедельно выполняется около 220 тыс. подписаний. Такие данные на форуме «Цифровые решения» представил Антон Шевченко, руководитель по развитию направления ЭПД в СКБ Контур.

Выступление состоялось в рамках тематической дискуссии, которую модерировала Татьяна Скворцова, директор Департамента развития технологий цифровой идентификации Минцифры России. Участники обсудили первые итоги обязательного применения ЭПД, возможности мобильной электронной подписи и развитие цифровых сервисов для транспортной отрасли.

По словам Антона Шевченко, число подключений и объем трафика в первый месяц обязательного применения ЭПД оказались выше первоначальных прогнозов. Через «Госключ» в сервисе Логистика в рабочие дни выполняется около 40 тыс. подписаний, а в пиковые — до 50 тыс. Этот способ доступен в том числе в мобильном приложении «Контур.Диадок: Логистика», число установок которого достигло 360 тыс. 

Также Шевченко отметил, с какими вопросами пользователи сталкиваются при подписании ЭПД. Например, водитель может не увидеть накладную из-за ошибки в номере телефона или неверно назначенной роли в системе. Индивидуальный предприниматель может не увидеть документ в «Госключе», если не привязал ИП к своей учетной записи на Госуслугах. В результате необходимые настройки приходится выполнять во время перевозки.

В ходе дискуссии Антон Мелузов, заместитель генерального директора АО «РТ Лабс» сообщил, что «Госключ» поддерживает пакетное подписание до 50 документов. Для использования этой возможности операторам необходимо настроить формирование пакетов в своих сервисах. Функция прямого перехода к нужному документу уже работает в ограниченном режиме. Среди других направлений развития технологии — отображение перевозочных накладных в удобном для чтения виде и упрощение получения электронной подписи для ИП.

Генеральный директор «КриптоПро» Станислав Смышляев подчеркнул, что технологии электронной подписи готовы к промышленному применению в транспортной отрасли. Теперь основное внимание нужно уделить условиям их использования: нестабильной связи, интеграции с действующими ИТ-системами компаний и сокращению времени на оформление документов. На погрузке или разгрузке у водителя может быть всего несколько минут, поэтому важно максимально упростить его действия, но сохранить требования к безопасности.

Практическим опытом также поделился Евгений Литвин, руководитель проекта транспортной компании СТЛ. Более тысячи водителей, привлекаемых компанией к перевозкам, уже используют «Госключ». Для подключения контрагентов СТЛ провела свыше 700 часов индивидуальных консультаций, подготовила пошаговые инструкции и организовала поддержку пользователей. Спикер добавил, что крупные компании лучше подготовлены к переходу на ЭПД, чем небольшие перевозчики. Среди других сложностей он назвал различия в требованиях торговых сетей к оформлению накладных и задержки при их подписании грузополучателями.

Антон Шевченко
Руководитель по развитию направления ЭПД СКБ Контур

Главный запрос — сделать путь от подключения «Госключа» до подписания документа проще и понятнее. Если для подписания нужны дополнительные настройки, об этом должно быть известно заранее, а не когда машина уже готова к отправке. Еще важно дать возможность просматривать накладную прямо в «Госключе», чтобы водитель видел сведения о грузе, маршруте и участниках перевозки и понимал, что именно подписывает. При сборных перевозках в одной машине накладных могут быть десятки, поэтому нужно сделать пакетное подписание удобным для пользователя. С разработчиками также обсуждается возможность встроить «Госключ» непосредственно в приложения операторов и перспективы подписания документов без доступа к интернету.

Эксперт обратил внимание на возможности, которые открывает обмен данными через ЭПД. В его основе лежит инфраструктура доверия, а электронные документы объединяют сведения о перевозках и позволяют передавать их участникам процесса. В дальнейшем эти данные можно использовать для автоматизации новых сервисов, в том числе финансовых. Одним из возможных направлений развития он назвал применение смарт-контрактов.

Подводя итоги сессии, Татьяна Скворцова отметила, что мобильная электронная подпись позволила работать с ЭПД за пределами офиса — в кабине автомобиля, на складе и при приемке груза. Она также подчеркнула важность обратной связи от бизнеса и операторов для дальнейшего совершенствования технологий.

СКБ Контур — аккредитованный Минтрансом России оператор ИС ЭПД. За сентябрь 2026 года к сервису Логистика от Контур.Диадока подключилось более 73 тыс. организаций, а через инфраструктуру Контура прошло около 25 млн электронных перевозочных документов. Это в 1,5 раза больше, чем за весь предыдущий период добровольного применения ЭПД с 2022 года.