Контур: массовый переход на ЭПД выявил новые задачи для автоматизации логистики

Первые итоги обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД) обсудили на ежегодной конференции «Диадок Фест». Представители Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (АЦТЛ), СКБ Контур, Ozon и Burger King рассказали, как на практике организован обмен ЭПД с контрагентами и какие сложности возникли после 1 сентября 2026 года.

Модератором сессии «Транспортный ЭДО: первые итоги сентября — как бизнес переходит на ЭПД» выступила Ольга Федоткина, главный эксперт АЦТЛ. По ее словам, за первые 38 дней обязательного применения ЭПД в государственной информационной системе оформлено более 49 млн документов, а число участников транспортного ЭДО превысило 560 тыс. компаний из 83 регионов России.

Ольга Федоткина
Главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»

В пиковые дни госсистема принимала более двух миллионов документов в сутки. Цифры впечатляют. Но за всеми ними стоит огромная работа команд — это реальные истории конкретных участников, компаний. Это опыт ваших партнеров — и я точно знаю, что он откликнется каждому: и тем, кто в зале, и тем, кто сейчас на сцене.

О внедрении ЭПД в Ozon рассказала Юлия Вырочкина, ведущий юрист группы правового сопровождения продаж логистических сервисов и оптимизации логистических продуктов. Компания работает с тысячами независимых перевозчиков и экспедиторов, поэтому готовиться начали заранее. Ozon переводил партнеров на внутренние электронные документы, перестраивал учетные системы и бизнес-процессы. Теперь при согласовании заявки система определяет исполнителя перевозки и формирует необходимый комплект документов. Контрагент получает частично заполненный черновик, проверяет сведения, вносит недостающие данные и подписывает его. Наиболее сложными остаются мультимодальные перевозки, при которых меняются виды транспорта, исполнители и состав документов.

Ирина Роготнева, руководитель проектов по автоматизации процессов Burger King поделилась опытом ресторанной сети, которая начала готовиться к работе с ЭПД еще летом 2025 года. При почти 900 ресторанах и более 10 тыс. сотрудников компания стремилась сохранить привычный порядок приемки товаров. Необходимые изменения реализовали в информационных системах, поэтому персоналу ресторанов не пришлось осваивать новые операции. Больше усилий потребовала работа с поставщиками и перевозчиками. Сейчас Burger King еженедельно направляет партнерам статистику по обмену электронными накладными и вместе с ними разбирает возникшие проблемы.

Руководитель по развитию направления ЭПД в СКБ Контур Антон Шевченко отметил, что транспортный документооборот устроен сложнее привычного обмена между двумя организациями: в оформлении перевозки могут участвовать три и более стороны с разными ролями. При этом на фоне резкого роста подключений впечатляет объем успешно отправленных документов. Крупные компании, которые начали внедрение заранее, постепенно выходят на плановые показатели.

Антон Шевченко
Руководитель по развитию направления ЭПД в СКБ Контур

Внедрение ЭПД — это проектная работа, одной интеграции здесь недостаточно. У каждой компании свои учетные системы, схемы перевозок и взаимодействия с контрагентами. Поэтому мы вместе с клиентами разбираем конкретные процессы и настраиваем обмен документами.  Постепенно переходим от подключения к автоматизации. Система должна сама использовать имеющиеся данные, чтобы сотруднику оставалось проверить документ и принять решение о подписании.

В завершение сессии эксперты ответили на вопросы слушателей. Так, спикеры сообщили, роль лица, осуществляющего погрузку (ЛОП), нельзя автоматически закрепить за любым сотрудником склада: нужно учитывать договорные отношения и полномочия стороны, ответственной за погрузку и подписание накладной.

В перевозке с участием нескольких экспедиторов привлечение других исполнителей возможно, если не запрещено договором. При этом экспедитор, не принявший груз во владение, не может заключать договор перевозки от своего имени. На вопрос о шаблонах и черновиках электронных транспортных накладных Антон Шевченко ответил, что такая функциональность уже реализована в сервисе Логистика от Контур.Диадока.