Москва, 2013

Город и год запуска

Услуги

Отрасль

300 000

Стартовый капитал

1,5 года

Окупаемость

«Коптер Экспресс»: как заработать на летающих дронах?

7 июля 2015

Олег Понфиленок, глава разработчика дронов и сервиса беспилотной доставки «Коптер Экспресс», увлекся высокими технологиями еще в университете. Свой первый стартап он запустил в 18 лет, но через два года проект закрылся из-за нехватки денег. Сегодня Понфиленок развивает бизнес в области беспилотных дронов. Какие у него перспективы? 

Компания «Коптер Экспресс» задумывалась как сервис воздушной доставки небольших грузов. Но пока российский рынок не готов к массовому внедрению подобных технологий, предприниматель зарабатывает на промоакциях и небольших спецпроектах.

О нерентабельности технологий, поиске инвестиций и работе с законодательством Олег Понфиленок рассказывает в интервью «Контур.Журналу».

«Зачем доставлять коробку с пиццей на автомобиле?»

Сейчас мне 28 лет, из которых 11 я провел в Москве. В 2010 году я окончил МФТИ по специальности «прикладная физика» и уже в студенческие годы сильно увлекся современными технологиями. Меня привлекали те возможности, которые они открывают перед людьми. Свой первый стартап я запустил еще в 2008 году. Это был сервис мобильных знакомств MyRange. Бизнес просуществовал два года, но в 2010 его пришлось закрыть из-за нехватки средств на активный маркетинг, который в той сфере играл ключевую роль.

После закрытия MyRange я уехал на стажировку в США, где работал с ускорителем элементарных частиц Fermilab. Затем я занимал должность генерального директора в компании «Фирмбук», организаторе вебинаров, онлайн-конференций и веб-трансляций.

Два года назад в 2013 году я вновь решил отправиться в самостоятельное плавание и основал две компании: «Лайв Бюро» — фирму по оказанию технического сопровождения, видеосъемки и интернет-трансляций мероприятий: конференций, выставок, фестивалей, праздников, спортивных событий. А вторым моим проектом стал «Коптер Экспресс», работающий на совершенно новом для России рынке аэросъемки и воздушных перевозок на близкие расстояния беспилотными аппаратами.

Сама идея «Коптер Экспресс» появилась внезапно и сразу же полностью меня увлекла. В современных городах с их напряженным наземным трафиком, с постоянными пробками, существует огромное неиспользуемое пространство прямо над нашими головами. Если оценить объем небольших грузов, ежедневно курсирующих по городу, то можно оценить масштаб нерационального использования пространства. Зачем доставлять килограммовую коробку с пиццей на автомобиле? Или выделять курьера на скутере, который полтора часа будет колесить по переулкам с вашим новым мобильником?

Я уверен, что скоро курьерская доставка по воздуху станет не только прибыльным бизнесом, но и неотъемлемым атрибутом всех современных городов.

Конечно, я изначально понимал, что простроить прибыльный бизнес в нише, которая фактически еще не существует, будет непросто. Но это меня не остановило. Я рассудил, что чем раньше начну, тем быстрее приобрету необходимый опыт, сформирую правильную команду и создам прочный фундамент своего будущего успеха. Хотя изначально я переоценил скорость внедрения новшества. Прошло уже 2,5 года, а сроки массового распространения воздушных курьеров по-прежнему маячат где-то в пятилетнем диапазоне. Так что пока мы ведем подготовительную работу: когда грузовые беспилотники станут достаточно дешевыми, «Коптер Экспресс» уже будет иметь все необходимые ресурсы и прочную нишу на рынке. За счет жесткой экономии и выполнения сторонних проектов, компании удалось выйти на точку безубыточности, а второй мой бизнес, «Лайв Бюро», обеспечивает стабильную прибыль.

«В России пока еще слишком мало вкладываются в дроны»

Основная проблема отрасли сейчас — нерентабельность воздушных городских грузоперевозок. Технологии есть, но они дорогие: воздушная доставка обойдется клиентам в 5-10 раз дороже наземной. Поэтому в основном мы занимаемся разовыми промоакциями, которые оплачиваются из маркетинговых бюджетов. На западе подобные проекты развиваются за счет привлеченных инвестиций, но в России пока еще слишком мало вкладываются в дроны.

Мы разработали ряд собственных технологических решений, но поиск инвестора пока не увенчался успехом. Кризис повлиял заметно — многие из проектов были отложены или совсем отменены по причине сокращения маркетингового бюджета во многих российских компаниях.

Ситуация сможет измениться только за счет развития технологий. У нас идут эксперименты с конструкциями дронов, аккумуляторами, навесным оборудованием и навигацией. Да, приходится покупать иностранные комплектующие, потому что в производстве и себестоимости сложно конкурировать с тем же Китаем, но при этом мы собираем из них свои собственные, оригинальные дроны.

Беспилотники заточены на различные нишевые сервисные услуги: есть роботы для аэросъемки, есть рекламные беспилотники, есть дроны-доставщики, способные доставить 3 килограмма груза в радиусе 3-х километров и вернуться назад.

Второе ключевое препятствие на пути к массовому распространению дронов — отсутствие законодательного регламента использования беспилотников в городах России. В текущих авиационных нормативах прописаны особые правила подачи заявки на любой полет беспилотника и предусмотрены чувствительные штрафы за несанкционированное нарушение воздушного пространства. Процедура закрытия воздушной зоны крайне ограничивает возможные полеты и даже формально сегодня не реализуема для аппаратов весом меньше 115 килограмм. Эти правила настолько не соответствуют потребностям рынка, что если следовать текущему протоколу, то использование дронов для быстрой коммерческой доставки не представляется возможным.

Но мы работаем над решением этой проблемы. В частности, совместно с Агентством Стратегических Инициатив и ГосНИИАС готовим внесение ряда поправок в Федеральные правила использования воздушного пространства РФ и соответствующие Федеральные авиационные правила в части, касающейся беспилотной авиации. Я надеюсь, что наша законотворческая работа принесет свои плоды, и в 2017-2018 году полеты дронов станут более свободной и менее регламентированной сферой. В этом деле мы не одни, в созданную нами Ассоциацию малых беспилотников входит более 140 участников. Также наши представители участвуют в рабочей группе по национальной технологической инициативе.

«Чтобы претендовать на коммерческий успех, нужно искать окна возможностей»

Я стараюсь быть максимально открытым к последним технологическим новинкам, слежу за всеми решениями в области дронов: новые аккумуляторы и топливные элементы, композитные материалы, конструктивные особенности, программное обеспечение, области применения и т д. Когда решатся текущие проблемы, рынок станет конкурентным, на нем будут сражаться не только российские игроки, но и зарубежных компании. Я планирую занять крепкие позиции во всех доступных областях применения коммерческих дронов. Крайне перспективной видится не только авиационная, но и смежная космическая отрасль: производство малых универсальных спутников. Но чтобы претендовать на коммерческий успех, нужно быть в тренде новейших технологий, искать окна возможностей и быть готовым стать первым.

Тем, кто только задумывается о создании бизнеса, я советую найти высокомаржинальную нишу, которая вызывает большой личный интерес. Только высокая маржа и искренняя любовь к делу помогут остаться оптимистом и справиться со всеми сложностями на начальном этапе!

Не пропусти новые публикации

Подписывайтесь, и мы будем один раз в неделю присылать полезные бизнес-советы, аналитические статьи, истории успеха и провала, интервью, а также мнения экспертов на острые темы

Подписаться
1979 просмотров
В избранное
Эльба
Эльба

Бизнес, учет и отчетность для предпринимателей на УСН и ЕНВД без участия бухгалтера

Узнать больше

Комментарии

Комментарии Написать свой
Спасибо за ваше мнение!
← К списку идей

Похожие идеи

  • Услуги
  • Любой стартовый капитал
  • Любой размер города
    • Здоровье и отдых
    • Интернет-магазины
    • IT
    • Образование
    • Общепит
    • Производство
    • СМИ и видеопродакшн
    • Социальный бизнес
    • Строительство
    • Услуги
    • Фермерское хозяйство
  • 100 тыс.
    500 тыс.
    1 млн
    10 млн
    • до 100 тыс.
    • от 100 тыс. до 1 млн
    • более 1 млн
Загрузить еще
loader
Нет результатов, удовлетворяющих условиям поиска. Попробуйте изменить параметры поиска.

Заполните, пожалуйста, все поля.

Предложение, замечание, просьба или вопрос.